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扭杆弹簧和空气弹簧

节省空间,成本较高的扭杆弹簧

扭杆弹簧确实是大家不常见的一种类型,它是由合金弹簧钢加工成的一根具有弹性的扭杆,一端固定在车架上,一端固定在悬挂上。车轮跳动的时候,弹跳的力量传给扭杆,扭杆发生变形,吸收能量。

扭杆弹簧实际上能比钢板弹簧乃至螺旋弹簧吸收更多的能量,同时结构非常紧凑,不需要额外润滑。但是扭杆的缺点也是明显的,成本高,加工困难,让它始终没有在目前的量产乘用车上得到普及,只有少量应用此种弹簧。当然,在一些对使用环境要求高,但是不计成本的特种车辆上,扭杆弹簧还是比较常见的。

操控是怎样炼成的

偏重舒适,多用于高端车的气体弹簧

空气弹簧是气体弹簧的一种(后者还包括油气弹簧),是在密封容器中注入压缩气体,利用空气可以压缩的特性,实现弹簧的功能。空气弹簧以压缩空气作为压缩介质,而油气弹簧以氮气等惰性气体作为介质,并加入油液,内部还有液缸,结构更为复杂,目前见到更多的是空气弹簧。

操控是怎样炼成的

空气弹簧由于弹性介质的关系,弹跳比较小,这也让它容易实现较高的舒适性,空气弹簧不但应用在一些高端车型上,在不少商用车上也有应用,尤其是特种运输车辆和客车上面,减小运载物品的振动或者提升乘坐的舒适性。此外,空气弹簧还可以调节内部压力实现车身高度的变化,这对于一些和特种车辆很有用处。

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小结:弹簧的特性实际上只是操控设定的一个方面,并不是有的网友认为的那样,空气弹簧就没有操控感,同时类型的选择也和车型的定位直接相关,同一平台的车型也可能因为定位的差异采用不同的弹性元件。随后我们还会对于操控的各个影响因素逐一介绍,敬请期待。